生鮮農(nóng)產(chǎn)品是與我國人民息息相關(guān)的產(chǎn)品,當(dāng)前隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們生活水平的不斷提升,越來越多的人們開始注重生活質(zhì)量,對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸要求也在不斷提升。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是近年來逐漸發(fā)展起來的重要物流配送系統(tǒng),通過冷鏈物流的運用,能夠為生鮮農(nóng)產(chǎn)品及時保鮮做好基礎(chǔ),確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于低溫狀態(tài),這一方面能夠滿足人們的生鮮需求,另一方面能夠減少企業(yè)的損耗,為企業(yè)更加高效地發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

然而,當(dāng)前雖然我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展取得了一定的成果,但是在其實際發(fā)展中還存在諸多問題,如果不做好這些問題的分析與解決,勢必會對行業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來不利的影響。

如何解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的弊端

在末端配送中，不同的生鮮產(chǎn)品對包裝和配送需求也不一樣。其中，冷鮮肉對配送設(shè)備的保溫效果有較高要求，而鮮果對防止磕碰有較高要求。

目前，已有兩種新的冷鏈物流模式，即自營冷鏈宅配和第三方冷鏈配送。其中，順豐優(yōu)化、沱沱公社和中糧我買網(wǎng)是自營冷鏈屋配套的典型代表。

自營冷鏈宅配模式

在自營冷鏈宅配模式下，產(chǎn)品質(zhì)量可控，服務(wù)穩(wěn)定，但缺點是成本太高，每個訂單的平均物流配送成本至少40元，包括倉儲成本、客戶服務(wù)體系成本。因此，100元左右的訂單對生鮮電商來說是一個損失。

第三方冷鏈配送模式

相比之下，在第三方冷鏈配送模式下，物流企業(yè)可以提供相對專業(yè)的供應(yīng)、倉儲和物流運作，有效降低前期的成本投入。但其缺點是滿足配送條件的第三方物流價格高，生鮮電商企業(yè)和物流企業(yè)需要大量的運行時間，難以保證生鮮產(chǎn)品的配送質(zhì)量。

畢竟，要解決的核心問題是消費者體驗與物流成本之間的矛盾。目前，一些生鮮電子商務(wù)公司已經(jīng)采取了免運費政策，在一定條件下，一定的訂單可以享受到免運費的優(yōu)惠。

自營冷鏈宅配模式和第三方冷鏈配送模式各有利弊，“最后一公里”物流配送模式是兩種模式都必須面對的問題。集中配送和智能保鮮自提柜有可能解決這一問題。

集中配送可解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的弊端

集中配送解決了冷鏈宅配成本高的問題。冷鏈物流成本高的原因是最后一公里成本高。電商平臺的成員分布在城市的各個角落。如果有專門的企業(yè)做最后一公里的配送，可以通過整合同一社區(qū)內(nèi)每個平臺最后一公里的配送，將成本降到最低?；蛘呖梢栽谏鐓^(qū)周圍整合一些服務(wù)支持點，與他們合作，提供給用戶自提。

結(jié)語：我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送將迎來農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下的發(fā)展良機，冷鏈物流作為全社會的“后勤保障系統(tǒng)”，不僅要完成農(nóng)產(chǎn)品在空間和時間上的增值，還要在“最先一公里”“中間N公里”及“最后一公里”等環(huán)節(jié)上，真正完成技術(shù)集成化、信息系統(tǒng)化、裝備智能化、運作集約化的轉(zhuǎn)型與升級。