一直以來，生鮮行業(yè)在超市中的重要性都是不言而喻的，商業(yè)上有句名言：蔬果帶動肉類、海鮮；肉類、海鮮帶動熟食和面包。生鮮行業(yè)是超市中最具特色的行業(yè)，同時也是運營難度最大、跨度最廣、專業(yè)性最強的行業(yè)，而生鮮行業(yè)中的蔬菜更是由于自身怕磕碰、水分易流失以及現(xiàn)階段儲存運輸條件的落后等因素，使得蔬菜經(jīng)營面臨著極大的挑戰(zhàn)，下面一起來看做生鮮批發(fā)的利潤有多少。

做生鮮批發(fā)的利潤有多少

首先是客戶下單，企業(yè)安排人來跟單，然后按客戶的訂貨需求進行訂單的匯總，匯總的商品分別對應到他的采購和倉庫。采購員接到商品的匯總之后進行核查，再去向供應商采購，采購完貨品之后送到倉庫，然后采購和倉庫進行對接。倉庫收到貨之后再把貨發(fā)給客戶之前，做生鮮配送的通常要進行一個動作，也是生鮮行業(yè)特有的一個特殊環(huán)節(jié)，就是分揀，稱重打包，打完包之后再按客戶的要求投框，再去裝車發(fā)貨給客戶。大概是這樣的一個過程，不管這家企業(yè)的規(guī)模大小。

生鮮批發(fā)配送利潤有多大？海鮮批發(fā)店是個苦活，比較累，能夠堅持下來還是不錯的，海鮮不可能所有品類都有3元利潤，有些比如花甲毛利就很低，主要是跑量，也有一些冷門的海鮮毛利特別高。海鮮關鍵在于他的保存，尤其是活物，活得和死得價格差別很大

生鮮批發(fā)配送利潤大嗎？生鮮的毛利大家都清楚，做配送，批發(fā)，一般能做到30%以上毛利潤就很了不起了。再來看看在整個運作過程當中，主要的成本構成會有哪些呢？一個是人的成本，一個是配送的成本，一個是損耗的成本。重點說說這個損耗，生鮮是一個不易存儲的商品，時間一久，很容易就壞掉了，并且在分揀出庫的環(huán)節(jié)當中還要根據(jù)菜的不同損壞程度再進行挑揀，所以損耗是很大的構成。其他的固定成本，倉庫，水電，這幾個大塊和其他細小的就不說了，各個行業(yè)差不多都一樣。

生鮮批發(fā)配送毛利潤擺在這里30%，通常人工成本、配送成本、損耗管控不當，這幾樣加起來超過30%肯定是虧錢的。不要說超過30%，如果接近25%也就虧錢了，更何況還有其他隱性成本。如果配送做不到7%以下，損耗做不到7%以下，那么人工成本壓力就大了。人工占比最少也要做到1:15，也就是說如果你一個月發(fā)一萬塊錢的工資，那么你一個月要做到15萬，如果你發(fā)兩萬塊錢的工資，你要做到三十萬，如果你發(fā)兩萬塊錢的工資只做了15萬，那么不用說，你肯定是虧錢的。要做到人工占比1:15，那么你就要做到量產(chǎn)和達到規(guī)模，否則你的人占比一旦高了，你做不到這個就意味著虧錢。

超市的生鮮批發(fā)配送利潤狀況不容樂觀，但只要通過降低流通配送成本，借助一些現(xiàn)代化的產(chǎn)物，如觀麥這樣的生鮮配送系統(tǒng)，提高必要的管理水平，把生鮮耗損降下來，把銷售數(shù)量提上去，超市的生鮮經(jīng)營利潤率還是非?？捎^的。同時，生鮮產(chǎn)品的銷量如果能有一個明顯的上升，對超市其他產(chǎn)品的銷售，也會起到非常好的帶動作用，能有效提高超市的綜合經(jīng)營效益。

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