生鮮配送由一套完整的體系與配套系統(tǒng)運(yùn)作，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營都不容失誤，過去廣義的農(nóng)業(yè)大多停留在“泥土”、“農(nóng)民”的形象，隨著時(shí)代的發(fā)展，新農(nóng)業(yè)已成為科技屬性強(qiáng)效加持下的產(chǎn)物。

生鮮+配送是近些年被各大電商品牌著重關(guān)注的聚焦點(diǎn)，想要在競爭中脫穎而出，就需要順應(yīng)消費(fèi)者的消費(fèi)需求，不斷完善運(yùn)營模式，推陳出新，通過更精細(xì)的劃分和更周到的服務(wù)贏得市場。

5月12日，據(jù)路透社報(bào)道，生鮮電商叮咚買菜完成新一輪3億美元融資，估值達(dá)20億美元。界面新聞就此消息向叮咚買菜創(chuàng)始人梁昌霖求證，得到回復(fù)稱消息不實(shí)。

短短半個(gè)月，叮咚買菜傳出了兩次融資信息。盡管第一次叮咚買菜不予以回應(yīng)，第二次證實(shí)消息不實(shí)，但不難猜測的是，生鮮配送行業(yè)內(nèi)資金暗流涌動(dòng)，社區(qū)“菜籃子”爭奪戰(zhàn)在不斷升溫。

2019年是配送行業(yè)飛速發(fā)展的一年，盒馬、每日優(yōu)鮮等大品牌陸續(xù)重金投入生鮮配送，物美、京客隆、家樂福等傳統(tǒng)商超也加大了生鮮上門配送服務(wù)力度，分食社區(qū)生鮮零售市場的“蛋糕”。數(shù)據(jù)顯示，2019年全國大大小小的生鮮電商平臺(tái)已達(dá)4000多家，“資金”之所向，決定著該領(lǐng)域正在發(fā)生天翻地覆的變化。

隨著2020年“黑天鵝”事件發(fā)生，老百姓受疫情影響生活阻力瞬間增大，人們即使欲望一降再降，但“吃”永遠(yuǎn)是一個(gè)不可替代的生存需求。生鮮消費(fèi)、配送到家的業(yè)務(wù)需求猛增。借此，幾乎各個(gè)地區(qū)都將問題指向生鮮領(lǐng)域，生鮮電商獲得了高度的關(guān)注。

據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)，今年1月22日至2月6日的兩周內(nèi)，主流生鮮平臺(tái)每天的新增用戶規(guī)模都在1萬以上，其中盒馬、京東到家和叮咚買菜在2月6日當(dāng)日新增用戶均超過了4萬。

不僅如此，我們聯(lián)系叮咚買菜得知，其2月營收超12億，而值得我們注意的是，與往年不同，2020年大年三十全國訂單增長率為300%，這說明消費(fèi)者不僅因?yàn)橐咔樾枰?，改變了消費(fèi)習(xí)慣。

排除疫情原因，消費(fèi)者仍然對(duì)生鮮配送有著某種程度上的剛需。

2020年叮咚買菜和美團(tuán)買菜強(qiáng)勢(shì)加入全國多地生鮮賽道，在原有每日優(yōu)鮮、盒馬等企業(yè)的基礎(chǔ)上又看到了蘇寧菜場、京東生鮮等身影。冰山之下，我們看到的不僅是互聯(lián)網(wǎng)慣用的燒錢模式大賞，還有更重要的點(diǎn)——前置倉供應(yīng)鏈跨區(qū)域的大考。

事實(shí)上，近些年我國生鮮市場規(guī)模一直呈快速擴(kuò)張的臺(tái)式。2013年以來，生鮮市場年均增速超過6%。到了2018年，全國生鮮市場銷售規(guī)模接近2萬億元，電商交易量約占10%。生鮮電商，大概是現(xiàn)階段電商分支領(lǐng)域里增長潛力最強(qiáng)的。

民以食為天。電商開展社區(qū)生鮮配送，滿足人們的“菜籃子”需求，成為無可厚非的行業(yè)剛需發(fā)展。而電商社區(qū)化，將生鮮配送作為一種便民、快捷的零售新業(yè)態(tài)，也為消費(fèi)者在選購生鮮時(shí)，提供了嶄新的選擇渠道。

當(dāng)代社會(huì)，尤其對(duì)于超一線城市，上班族的生活節(jié)奏較快，下班之后一邊吃著外賣一邊繼續(xù)“加班”也成為了家常便飯，而如果在深夜下班回家的路上，依然能看到菜店依然擺放著新鮮的果蔬，那不僅是一種生活的慰藉，更是對(duì)自己追求品質(zhì)生活的基礎(chǔ)。這邊是電商生鮮配送拿捏到的消費(fèi)者需求。

前幾期的文章中提到過，生鮮電商看起來容易，但做起來卻有著很多難點(diǎn)。中國電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，在我國目前4000多家生鮮電商平臺(tái)中，僅有4%的平臺(tái)投入產(chǎn)出持平，88%虧損，7%巨額虧損，而真正盈利的只有1%。

大部分社區(qū)生鮮電商仍處于靠促銷吸引用戶的階段，其毛利率遠(yuǎn)低于實(shí)體零售店。

生鮮電商是時(shí)代革新的產(chǎn)物，紅海有紅海的困境，藍(lán)海有藍(lán)海需要克服的難點(diǎn)。生鮮電商的難點(diǎn)脫離不了“生鮮”屬性。

商品大多需要“包裝化”“規(guī)格化”，不僅在耗材上有待優(yōu)化，在配送成本上也大大增加。例如冷鏈物流、鎖鮮包裝、倉儲(chǔ)保鮮、冷鏈配送等，都需要大量資金投入。

網(wǎng)售商品需要上架，不僅窗口階段需要讓產(chǎn)品達(dá)成較高的品質(zhì)，運(yùn)輸過程中的損耗也是不能不考慮的，即使到配送員親手將商品放在貨架，都存在一定的損耗風(fēng)險(xiǎn)。

因此信息化、數(shù)據(jù)化管理是現(xiàn)階段仍然面臨的阻礙。

電商運(yùn)營離不開對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，前期生產(chǎn)，中間的運(yùn)輸，產(chǎn)品包裝，到后端的運(yùn)輸，客服支持，都不可掉以輕心，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。

配送行業(yè)跑馬圈地，如果擴(kuò)張速度過快，配套的服務(wù)無法追蹤完善，那么用戶體驗(yàn)就會(huì)極大降低，品牌形象也會(huì)極大受損。管理難以精細(xì)，服務(wù)不細(xì)致，消費(fèi)體驗(yàn)差也是近些年眾多配送公司資金鏈斷裂，品牌形象倒坍的原因。

銀河系創(chuàng)投合伙人蔡景鐘對(duì)此表示擔(dān)心，叮咚買菜需要準(zhǔn)備上億級(jí)別資金，才能拉開架勢(shì)做好前置倉模式，與其他競品一同競爭。

生鮮領(lǐng)域作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭奪的最后一塊陣地，上海已是競爭慘烈的紅海，玩家們此時(shí)大舉進(jìn)入首都北京，拼的是誰能占領(lǐng)中國最后一個(gè)未飽和的超一線市場。

生鮮賽道的“百團(tuán)大戰(zhàn)”在2018年已經(jīng)結(jié)束，馬太效應(yīng)凸顯，2020會(huì)成為決定互聯(lián)網(wǎng)生鮮模式的關(guān)鍵一年。

觀麥商學(xué)院認(rèn)為，在未來水果主糧化、餐飲零售化、食材定制化將會(huì)是未來的趨勢(shì)。

在未來，水果將更多成為很多人的代餐，成為日常餐桌上被更大量需求的東西。如今的很多幼兒園小朋友已為“水果餐”定時(shí)，每天的上午十點(diǎn)、下午三點(diǎn)已成為標(biāo)配。在未來這一趨勢(shì)會(huì)更加明顯。

而餐飲零售化是參考中央廚房+零售終端的模式，在未來大多不具特色的小餐館會(huì)被該模式取代。社區(qū)也會(huì)因不同場景人群，例如健身人群、上班外賣一族、老年人提供更為細(xì)致的服務(wù)，走上從B2C到C2B的預(yù)定模式。