四、輕資產“0”成本投入，抗擊風險能力強

目前疫情對整個生鮮配送行業(yè)的影響還在繼續(xù)，沒有人知道下次會影響誰。

結合對深圳市場的調查，總結了之前的失敗經驗。這一次，黃總帶領團隊，成本近0，輕裝上陣。

整個生鮮供應鏈市場鏈長，黃先生將盡可能簡化配送部分，切斷小型配送企業(yè)不必要的環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在，我們就像小強。我們不怕和任何一家公司競爭，你爭價，我也不怕。

對生鮮配送企業(yè)商品成本和物流成本也是生鮮配送企業(yè)輕資產運營模式的核心。

目前，配送公司采用供應商自帶分揀的方式。每天，記錄員從系統(tǒng)背景向供應商發(fā)送訂單細節(jié)；早上送車隊去供應商收貨，第二天付給供應商。

供應商應承擔貨物質量、貨物準時出庫等問題。減少自身商品損耗成本、倉庫成本、人員成本的企業(yè)運營大頭，通過向供應商提供利潤。

選擇第三方物流合作，除了供應商優(yōu)化節(jié)約成本外，大大降低了車輛和司機的成本。

對于一家小型配送企業(yè)來說，自建車隊的車輛成本和每月的人工成本是一個很大的門檻。

目前，黃先生采用外包物流的方式。每輛車每天配送客戶不超過200元，每月總成本不超過2萬元。

結語

疫情下，大量配送企業(yè)投資成本高，客戶穩(wěn)定性差，抗風險能力差。

然而，小型配送公司的輕資產運營模式更適合當前的整體市場形勢，也能給企業(yè)家?guī)砹己玫睦麧櫩臻g。

對小型配送公司創(chuàng)業(yè)者而言，做好成本控制和精細化運營，可實現(xiàn)凈利潤20%的突破。