生鮮食材作為生活中的必需品，一度成為最熱門的創(chuàng)業(yè)首選。很多生鮮配送老板當初入行時，都認為生鮮配送行業(yè)投入少，掙錢快，入門門檻低，是個賺錢的好門道。

等真正進入這一行，才發(fā)現(xiàn)到處都是踩不完的坑。而入行的第一個坑，非“分揀中心設(shè)計”莫屬。

此次邀請觀麥企研社行業(yè)專家來分享配送中心倉庫布局、分揀動線設(shè)計，幫助企業(yè)場地不變、員工不增的情況下，實現(xiàn)日分揀量從16噸提升至28噸。

生鮮配送中心倉庫布局方案設(shè)計

對于生鮮配送企業(yè)倉庫布局來說，最大程度通過方案設(shè)計提升分揀效率，幫助企業(yè)快速分揀、減少多余流程，降低生鮮損耗。

觀麥企研社總結(jié)了4種客戶常見分揀區(qū)設(shè)計方式。

01 固定客戶分揀位擺筐

所有客戶的投筐區(qū)域固定，按照商戶名排列，一個客戶對應一個筐位，提前在各個客戶區(qū)域擺好筐。然后按照觀麥分揀標簽上的商戶名找到對應的筐子進行投放。

優(yōu)劣勢：客戶投框位置固定，便于員工分揀記憶。同時能夠根據(jù)配送路線集合客戶，方便司機集貨配送。

適宜企業(yè)類型：適合倉庫面積大，服務(wù)客戶數(shù)少且客戶下單頻率穩(wěn)定的企業(yè)。若服務(wù)客戶數(shù)上千家，同時客戶存在長期不下單的行為，這類布局方式坪效較低。

02 動態(tài)分揀位擺框

這類布局模式，利用了觀麥系統(tǒng)優(yōu)勢，在后臺自動給當天已下單用戶標上序號，按照序號和標簽分揀內(nèi)容進行分揀和投筐。

優(yōu)劣勢：靈活性更強，投框區(qū)域利用率高，但對員工投框準確性要求較高。同時出貨裝車時，需要在區(qū)域?qū)ふ彝宦肪€上的客戶。

適宜企業(yè)類型：場地有限，客戶數(shù)量較多且下單頻率不穩(wěn)定的企業(yè)。

03 按客戶路線/單量大小分揀法

使用觀麥系統(tǒng)后臺的“按路線生成分揀序號”功能，在每日的訂單進入“分揀中”時，會基于路線生成分揀序號，如該分揀路線名為A，則A中的訂單，分揀序號依次為A-1，A-2，A-3。

為觀麥一安徽客戶利用動態(tài)分揀法，形成了自己的一套分揀+配送模式。按訂單金額，給客戶從A-K進行編號。

訂單量最大的為K類客戶，基本一車能裝1-2家貨品。訂單量最小的A類客戶，一車則能夠裝上十幾家客戶。

優(yōu)劣勢：這類分揀+配送模式結(jié)合，能夠保證同一司機的貨品在同一區(qū)域。司機進場集貨后能夠減少集貨時間快速配送。

適合客戶類型：適用于日分揀單量在300-1000單，發(fā)展受倉儲面積限制的企業(yè)。

04 司機&訂單雙投筐分揀法

由于，有些客戶既有生鮮蔬菜也有肉類、凍品等，配送時同時需要常溫和低溫配送。但一般情況，單個客戶很難裝滿一車的冷藏、冷凍品。

若不合理分配會導致配送的浪費。同時凍品，肉類商品的單價較高，如遇貨品缺失會對企業(yè)造成較大損失。這類高價值商品與蔬菜等低價值商品放在一起，在司機進場后的高峰時期，盤點效率較低，損耗較大。

針對這些問題，觀麥系統(tǒng)在動態(tài)分揀位的方式上，分化出“按司機投筐”的方式，可以通過對商品分揀方式進行設(shè)置，將商品分化為“訂單投筐區(qū)”與“司機投筐區(qū)”。

實現(xiàn)蔬菜和肉類、凍品分開配送，減少食材因環(huán)境帶來的損耗。

訂單投筐區(qū)，筐的擺放以訂單為單位。司機投筐區(qū)，以各個司機為單位進行擺筐（保溫箱）。分揀工將訂單投筐區(qū)的商品，通過分揀序號投入對應的筐中，將司機投筐區(qū)的商品通過司機名進行投放。

優(yōu)劣勢：能夠?qū)崿F(xiàn)在配送時，按照運送條件進行劃分，滿足不同食材在不同存儲條件下的分揀、配送。

適合企業(yè)類型：適合企業(yè)業(yè)務(wù)范圍覆蓋蔬菜、肉類，同時肉類、凍品類訂單比較多。

生鮮配送中心的設(shè)計沒有最好的方案只有最適合企業(yè)的方案，針對實際業(yè)務(wù)，選擇最合適的動線設(shè)計及倉庫布局方案，才能達到最佳的效果。

觀麥提供實地考察服務(wù)，根據(jù)不同場地大小、場地情況進行為您優(yōu)化倉庫布局。同時，優(yōu)化配送中心布局設(shè)計后，能夠通過觀麥系統(tǒng)實現(xiàn)流程化系統(tǒng)化企業(yè)運轉(zhuǎn)。

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